Francja, Magny-Cours
Dane toru:
Długosc toru: 4.251 km
Najlepsze Pole Position: 1:13.698 - Fernando Alonso (Renault), 2004
Rekord okrążenia w wyścigu: 1:15.377 - Michael Schumacher (Ferrari), 2004

Informacje:
Adres: ASA de Nevers Magny-Cours Technopole
58470 Magny-Cours - France
Tel : +333 86 21 28 95
Fax : +333 86 21 28 96
Internet: www.magnyf1.com

Zwycięzcy:
1988 : A. Prost (McLaren)
1989 : A. Prost (McLaren)
1990 : A. Prost (Ferrari)
1991 : N. Mansell (Williams)
1992 : N. Mansell (Williams)
1993 : A. Prost (Williams)
1994 : M. Schumacher (Benetton)
1995 : M. Schumacher (Benetton)
1996 : D. Hill (Williams)
1997 : M. Schumacher (Ferrari)
1998 : M. Schumacher (Ferrari)
1999 : H-H. Frentzen (Jordan)
2000 : D. Coulthard (McLaren)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2002 : M. Schumacher (Ferrari)
2003 : R. Schumacher (Williams)
2004 : M. Schumacher (Ferrari)
2005 : F. Alonso (Renault)
2006 : M. Schumacher (Ferrari)

Historia

W 1960 roku pewien farmer o imieniu Jean Bernigaud wybudował tor wyścigowy na ziemi, która była częścią jego farmy. Obiekt usytuowany był wzdłuż drogi RN7, blisko miejscowości Magny-Cours, położonej o niecałe dziesięć kilometrów od miasta Nevers, które to jest z kolei oddalone o około 240 kilometrów na południe od Paryża.

Długość toru Bernigauda wynosiła zaledwie troszkę ponad trzy kilometry. Popularność tego obiektu bardzo szybko rosła. W 1963 roku Bernigaud założył tam szkołę kierowców wyścigowych. Było to przedszkole gwiazd Formuły 1 z lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych. Do uczniów zaliczali się tacy kierowcy jak Jean-Pierre Jaussaud, Francois Cevert, Patrick Depailler, Jean-Pierre Jallier i Jacques Laffite.

Do 1969 roku rekord toru należał do Depailler'a, z czasem okrążenia równym 41 sekund. Liczba francuskich kierowców rangi zarówno krajowej jak i narodowej bardzo szybko się powiększała. Bernigaud zadecydował powiększyć tor do niespełna czterech kilometrów. Nowy obiekt został otwarty dnia 1 maja 1971 roku.

Bernigaud zmarł w listopadzie 1971 roku i tor został przejęty przez francuski automobilklub - ASA Nivernais. Wdowa po Bernigaudzie, Jacqueline objęła bardzo ważną rolę w administracji obiektu. Aby pomóc finansować tor, przy obiekcie powstały nowe firmy, mianowicie Automobiles Martini oraz ORECA.

W późnych latach siedemdziesiątych zaczęły się odbywać na torze międzynarodowe imprezy w postaci Mistrzostw Europy Formuły 3. Seria ta pojawiała się co roku na tym torze aż do sezonu 1984, gdy impreza została skreślona z oficjalnego kalendarza. Przez trzy lata nie było żadnego międzynarodowego wyścigu na francuskim torze Magny-Cours.

W 1988 roku zapadła decyzja o modernizacji toru. Przy obiekcie powstało nowe pole golfowe z osiemnastoma dołkami oraz muzeum motoryzacji. Planowo do przebudowanego toru miała prowadzić sieć dróg, jedna z nich od lotniska Nevers-Fourchambault. Stary obiekt z 1971 roku stanowił bazę dalszych prac modernizacyjnych. Każdy zakręt jednak został gruntownie zmieniony. Wciąż można było rozróżnic dwie trasy, które mogły być używanie oddzielnie - wewnętrzną część o długości ponad półtora kilometra i zewnętrzną o długości ponad trzech kilometrów. Po połączeniu dawało to tor o łącznym dystansie niespełna czterech i pół kilometra. Nowy projekt zaczerpnął wiele pomysłów od Jacques'a Laffite'a oraz Rene Arnoux'a i zawierał on wiele zakrętów, które były wierną kopią tych z innych światowych torów, takich jak Estoril, Adelaide, Nurburgring czy też Imola.

Pierwsze Grand Prix Francji na torze Magny-Cours odbyło się w 1991 roku i przez pierwsze trzy lata zespół Williams-Renault okazał się być niepokonany. W 1994 i 1995 roku zwyciężył tu Michael Schumacher jadący bolidem Benetton. W sezonie 1995 na francuskim obiekcie triumfował Damon Hill, natomiast dwa kolejne lata należały ponownie do Michaela Schumachera. Grand Prix w 1999 roku okazało się być wielką niespodzianką. Wyścig odbywał się w deszczu, co pozwoliło zespołowi Jordana i kierowcy Heinz-Haraldowi Frentzenowi zwyciężyć tę eliminację.

Email (nie będzie widoczny)

Nazwa

Tytuł

Komentarz
 podmiana znaków

Wyślij